在城市建設中，不免會(huì )有一些需要進(jìn)行拆除的大型混凝土建筑，比如建設的立交橋啊，天橋啊。這時(shí)，切割施工隊就會(huì )采用橋梁切割進(jìn)行切除。該工藝是在液壓馬達驅動(dòng)下進(jìn)行的，液壓泵運轉平越，并且可以通過(guò)高壓油管遠距離控制操作，所以切割過(guò)程中操作安全方便，震動(dòng)和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無(wú)擾動(dòng)的情況下被分離。

　　施工隊在橋梁切割過(guò)程中，是靠切割機高速運轉的金剛石繩索靠水冷卻，并將研磨碎屑帶走。在這過(guò)程為了工作的順利進(jìn)行，要注意以下要點(diǎn)：

　　在進(jìn)行橋梁切割時(shí)，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問(wèn)題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內;橫系梁裂縫。

　　如果橋面清理不到位，導致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下極易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過(guò)程中在重車(chē)反復作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進(jìn)而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開(kāi)裂。這些都會(huì )導致橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的安全性和耐久性降低，嚴重的甚至會(huì )引發(fā)交通事故。

　　由于施工時(shí)混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問(wèn)題，導致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會(huì )沿縫出現白色晶體析出物。另外，在常年使用過(guò)程中，橋梁墩臺基礎除了會(huì )受到橋梁上部構造的荷載作用，還承受著(zhù)風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過(guò)橋車(chē)輛的日益重型化，導致墩臺基礎荷載過(guò)重，出現不同程度的損壞。

　　橋梁切割時(shí)會(huì )發(fā)現主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車(chē)通過(guò)導致梁的受拉區發(fā)生開(kāi)裂，由于負變矩區裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕，導致砼的強度降低。

　　橋梁腹拱及立墻多為漿砌片石材料，防水層質(zhì)量較差，導致許多腹孔及立墻上出現滲水痕跡，甚至會(huì )因長(cháng)年流水侵溶出現“石筍”。除此之外，腹拱圈及立墻上也容易發(fā)生裂縫。

　　另外，根據我們以往在對橋梁的混凝土切割施工中的觀(guān)察出的問(wèn)題，在此給大家一些建議，希望能夠幫到大家。在橋梁施工過(guò)程中，如果混凝土的密實(shí)性不夠、鋼筋保護層的厚度不足或遭到破壞，很容易導致橋梁運營(yíng)后出現鋼筋銹蝕現象。當鋼筋發(fā)生銹蝕時(shí)，銹蝕部分會(huì )發(fā)生體積膨脹，擠壓周?chē)�混凝導致混凝土開(kāi)裂，而且鋼筋斷面面積會(huì )減小，結構承載能力下降。此外，鋼筋銹蝕還會(huì )降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結構表面形成銹跡，影響結構的美觀(guān)。